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El acuerdo de la UE sobre los estándares de CO2 de los automóviles deja la puerta entreabierta a los biocombustibles sostenibles

A pesar del peso de la industria de la automoción en PIB de España, el Gobierno apoyó el fin de las ventas de motores de combustión en 2035.

El abatimiento de CO2 del bioetanol alcanza el 77% frente a los combustibles fósiles. Un crecimiento imparable desde hace más de una década.

El biorrefino de bioetanol también pueden contribuir a la estabilidad alimentaria ya que produce en la UE más alimento que combustible.

Las últimas cifras de ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles) muestran que los vehículos híbridos y de gasolina constituyen la mayoría de los turismos nuevos en la UE.

Rumania producirá mas de 65 millones de litros de bioetanol a partir de residuos agrícolas. Se firmaron contratos con más de 300 agricultores locales para garantizar el suministro de la materia prima necesaria.

Debemos lograr que el biorrefino se implante en Europa, garantizando los niveles de precio adecuados para nuestros agricultores y estabilidad regulatoria para los inversores.

El sector del refino se ha orientado a la importación de aceites sin contribuir intensamente al desarrollo de la industria rural del biorrefino en España.

¿Qué no ha comprendido Transport&Environment de nuestra agricultura y ganadería?. En este artículo se analiza.

Una producción adicional de cereales para la industria del biorefino nos daría la flexibilidad necesaria para mitigar nuestra dependencia alimentaria.

A través del biorefino se producen biocombustibles y proteínas, ayudando a la independencia energética y alimentaria de Europa

La producción de soja está vinculada a la conversión de ecosistemas en tierras de cultivo, lo que conduce a la liberación de dióxido de carbono atrapado en el suelo a la atmósfera. Más del 80% de la producción mundial de soja se localiza en Brasil, Estados Unidos y Argentina