El acuerdo de la UE sobre los estándares de CO2 de los automóviles deja la puerta entreabierta a los biocombustibles sostenibles

El acuerdo de la UE sobre los estándares de CO2 de los automóviles deja la puerta entreabierta a los biocombustibles sostenibles

La decisión de los países de la UE en la madrugada del miércoles (29 de junio) de prohibir la venta de vehículos contaminantes para 2035 fue ampliamente vista como una sentencia de muerte para el motor de combustión interna en la UE.

Pero una cláusula insertada en el acuerdo durante las negociaciones nocturnas entre los ministros del Consejo de Medio Ambiente de la UE está siendo vista por algunos en la industria de los combustibles como un indulto parcial.

Presentada por Alemania y respaldada por los estados miembros de la UE reacios a aceptar la fecha límite de 2035, la cláusula obliga a la Comisión Europea a preparar un informe para 2026 que analice tecnologías como los «híbridos enchufables» y los «combustibles neutros en CO2».

Este informe debe “[tener] en cuenta los desarrollos tecnológicos, incluso en lo que respecta a las tecnologías híbridas enchufables”, dice el texto del acuerdo , que se hizo público el jueves (30 de junio).

El texto adicional insertado en el preámbulo del proyecto de reglamento proporciona un mayor margen de maniobra para los e-fuels: “Luego de consultar con las partes interesadas, la Comisión hará una propuesta para registrar después de 2035 vehículos que funcionen exclusivamente con combustibles neutros en CO2 de conformidad con la legislación de la UE, fuera del alcance de las normas de la flota, y de conformidad con el objetivo de neutralidad climática de la Unión”, dice un párrafo recientemente insertado (9a).

Los comentaristas interpretan la frase «fuera del alcance de los estándares de la flota» como una concesión para que los vehículos especiales utilicen combustibles neutros en CO2, como ambulancias y camiones de bomberos.

El acuerdo entre los estados miembros de la UE es solo provisional y necesitará el respaldo del Parlamento Europeo antes de convertirse en ley. Las conversaciones para finalizar el texto están programadas para la segunda mitad del año, después de las vacaciones de verano.