Compartimos información en relacion con la 5ª conferencia Dropet Etanol y Biocombustibles, centrada en el flujo de Comercialización y Producción de Biocombustibles en Europa y el mercado internacional, que se celebrará del 13 al 17 de septiembre de 2021, en Marbella.
Usar un producto orgánico y renovable como el alcohol que tenemos en casa para curar las heridas en las baterias de los coches eléctricos en lugar del escaso, costoso y contaminante Litio y Cobalto. La innovación sabemos donde empieza pero no donde acaba.
El bioetanol europeo redujo las emisiones de GEI en más del 75% en comparación con los combustibles fósiles en 2020, según los últimos datos auditados a los miembros de EPURE.
Un avión aterriza en Reims utilizando más del 97% de combustible renovable elaborado a partir de remolacha.
Un avión acaba de realizar un vuelo inaugural desde Alemania a Reims utilizando esta gasolina renovable de origen vegetal. Fue una empresa francesa la que diseñó este nuevo combustible a partir de la remolacha, un combustible que podría revolucionar la aviación.
Este Informe del Departamento de Agricultura de Estados Unidos proporciona una descripción general de los mandatos de uso de biocombustibles en los Estados miembros de la UE-27 y el Reino Unido.
Nueva edición del Monográfico sobre los COMBUSTIBLES en el TRANSPORTE, editado por Cadena de Suministro en el que se aborda la aceleración que está experimentando la transformación energética a través de las diferentes alternativas disponibles, hacia un futuro cada vez más próximo, marcado por la sostenibilidad medioambiental.
El primer pais europeo en apoyar decididamente la electromovilidad, ahora apoyando también el bioetanol, lo que da como resultado este prometedor lanzamiento del Ford Puma Flexifuel que funciona con E85.
Es la segunda vez que el gobierno de India anticipa ventas del combustible E20, que originalmente solo ocurriría en 2030, el país busca recortar su factura de importación de petróleo y reducir la contaminación. Esta es una reforma que supondrá un gran cambio en el sector del transporte del país. El uso de gasolina E20 disminuye el uso de combustibles fósiles y reduce significativamente las emisiones de CO2 e hidrocarburos, en comparación con la gasolina normal.
Sin biocombustibles líquidos el 99% de la energía del transporte por carretera de la UE sería fósil. Paradójico que no se quiera seguir cultivando para procesos de biorefino que suponen la producción simultanea de proteína y bioetanol, la reindustrialización del campo y un balón de oxigeno para agricultores y ganaderos, y sin embargo parece que nos olvidamos que la gran generación eléctrica renovable se esta haciendo en base a cambiar el uso de la tierra, bien desplazando cultivos (lo que nos hace mas dependientes de la proteína importada) bien utilizando tierras vírgenes.
La ambición de la Unión Europea es ser climáticamente neutra para 2050 y la industria europea del refino apoya esta ambición. La industria se está transformando y puede contribuir a cumplir el objetivo de neutralidad climática para 2050. La ReFuelsWeek tendrá lugar entre el 31 de mayo y el 14 de junio. Accede a la información para reservar tu plaza.
El Gobierno establecerá objetivos anuales de integración de energías renovables y de suministro de combustibles alternativos en el transporte con especial énfasis los biocarburantes avanzados y otros combustibles renovables de origen no biológico. Reglamentariamente el Gobierno adoptará las medidas necesarias para lograr el cumplimiento de los objetivos de integración de energías renovables y suministro de combustibles alternativos en el transporte, con especial énfasis los biocarburantes avanzados y otros combustibles renovables de origen no biológico en el transporte aéreo, incluidos los combustibles sintéticos en cuya fabricación se hayan usado exclusivamente materias primas y energía de origen renovable.
Este real decreto acoge como objetivo fundamental continuar la senda fijada por el Real Decreto 1085/2015, de 4 de diciembre, y establecer unos objetivos obligatorios mínimos de venta o consumo de biocarburantes para los años 2021 y 2022 del 9,5 por ciento y del 10 por ciento, en contenido energético, respectivamente, dando respuesta a las necesidades de implementar las medidas y alcanzar los objetivos establecidos en el PNIEC, en coherencia con su escenario objetivo hasta 2030. De manera adicional, este real decreto amplía la vigencia del límite del 7 por ciento antes citado, para biocarburantes producidos a partir de cultivos alimentarios y forrajeros, a los años en los que se fijan objetivos.
