Los compradores de automóviles nuevos en Europa siguen prefiriendo vehículos de gasolina e híbridos, según las últimas cifras de la industria automotriz de la UE. Dado que estos coches estarán en las carreteras europeas hasta bien pasado el año 2035, es más importante que nunca que el etanol renovable —que reduce las emisiones de gases...
Artículo publicado en la versión impresa de la revista Energías Renovables Barreras para el desarrollo del potencial de la bioeconomía La Comisión Europea señala que la bioeconomía comprende aquellas partes de la economía que utilizan recursos biológicos renovables de la tierra y del mar, como: cultivos, bosques, peces, animales y microorganismos para producir alimentos, materiales...
Mientras la UE reflexiona sobre la mejor manera de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte por carretera en las próximas décadas, más países están recurriendo a una solución que ofrece resultados probados en la actualidad sobre la flota existente: E10, una mezcla de gasolina con hasta un 10% de bioetanol renovable....
Compartimos en este enlace el boletín informativo de la Asociación Española del Bioetanol. Como es habitual pinchando en las imágenes del documento se amplía la información de cada noticia. También pueden acceder a más noticias, o a los boletines anteriores, a través de nuestra web www.bio-e.es
Los últimos años de la política climática y energética de la UE han demostrado más que nunca que Europa necesita una nueva forma de pensar sobre los biocombustibles y su contribución a la desfosilización del transporte. ¿Sabías que las biorrefinerías de #bioetanol de la UE… …reducen las emisiones de CO₂ en el transporte El bioetanol...
La Comisión Europea publicó en el Diario Oficial un proyecto de revisión del Anexo IX de la Directiva sobre energías renovables. El Anexo IX es una lista de materias primas a partir de las que es posible la producción de biocombustibles avanzados. Bruselas añadió varios insumos al anexo IX A, como determinados cultivos intermedios y...
La mezcla de bioetanol aumenta en lo que va de 2024 en comparación con los datos del año anterior, según muestran los datos de la agencia del mercado de combustibles CORES. El consumo de gasolina aumento un 17,1% y eso unido a una mayor proporción de mezcla de biocombustibles (2,9% vol. vs 2,8%), se ha...
Las mezclas de gasolina con alto contenido en bioetanol en Francia terminaron 2023 con la gasolina E10 (10% de bioetanol en mezcla) superando la cuota del 60% del mercado y el E85 (85% bioetanol) del 6,5%. Los datos publicados por la organización SNPAA muestran que la demanda total de gasolina francesa en 2023 se incrementa...
A partir del 15 de enero de 2024, la Base de Datos de la Unión para Biocombustibles (UDB) establecida por la Comisión Europea está abierta al registro en línea por parte de los operadores económicos relevantes de transacciones de combustibles líquidos renovables y reciclados. La base de datos fue prevista en el artículo 31a de...
España se ha convertido en uno de los países de la UE que peor lo está haciendo para sustituir de manera efectiva la energía renovable en el transporte. En los últimos tiempos el ejecutivo ha lanzado señales y aprobado normativa que han ahuyentado a los inversores en nuevos proyectos en torno a los combustibles líquidos...
Autor: David Carpintero Director General de ePURE, la asociación europea de etanol renovable. Si hay algo que hemos aprendido de los últimos dos años de política climática y energética de la UE es que Europa necesita una nueva forma de pensar sobre los biocombustibles y su contribución a la desfosilización del transporte, así como la...
La Fundación Corell organizó el pasado martes 15 de noviembre una interesante jornada sobre la futura fiscalidad del transporte y el apoyo a la electrificación y los combustibles sostenibles. El impacto en los planes de transición energética del entorno económico internacional, en especial de Europa, afectará a todos los países de la UE en su...
