Nova Pangaea Technologies ha completado con éxito ensayos de combustible de aviación sostenible (SAF) a partir de biomasa residual
Este logro representa un nuevo avance para Nova Pangaea, que buscará financiación para impulsar su primera planta comercial. El proyecto se produce en un momento en que la industria aeronáutica busca aumentar la producción de SAF utilizando otras materias primas sostenibles para acabar con la dependencia actual de aceites y grasas residuales.
Nova Pangaea colabora con British Airways y LanzaJet en el Proyecto Speedbird, una iniciativa respaldada por el gobierno británico para producir combustible de aviación con emisiones negativas de carbono a partir de biomasa residual local, con el objetivo de descarbonizar el sector aeronáutico. Para Speedbird, Nova Pangaea construirá cuatro instalaciones en el Reino Unido para producir bioetanol a partir de residuos locales, que posteriormente se transformará en SAF.
El proceso REFNOVA de Nova Pangaea convierte biomasa y residuos, como astillas de madera, serrín o paja de trigo, en etanol, que puede utilizarse para producir combustible de aviación sostenible (SAF) y diésel renovable. Además, genera un valioso coproducto, el biocarbón, que captura carbono de forma permanente y convierte todo el proceso en un proceso con balance de carbono negativo, eliminando más CO2 de la atmósfera del que emite.
Las últimas pruebas utilizaron residuos de madera blanda procedentes del procesamiento de madera. Se realizaron múltiples ensayos procesando hasta 3 toneladas de materia prima al día.
Estos ensayos se suman a las pruebas iniciales a menor escala realizadas a principios de 2025, que demostraron la viabilidad del proceso fuera del laboratorio. El próximo año se realizarán más pruebas para perfeccionar el diseño de la primera planta a escala comercial.
Stewart Stewart, director ejecutivo de Nova Pangaea, declaró: «Las últimas pruebas han validado nuestra tecnología y deberían reforzar aún más la confianza de los inversores en nuestro camino hacia la construcción de nuestra primera planta comercial.
«La industria del SAF se encuentra actualmente en un punto crítico». La demanda está aumentando y las perturbaciones en la cadena de suministro, como las ocurridas en Oriente Medio, demuestran la necesidad de encontrar una alternativa a los combustibles fósiles; sin embargo, la aviación actualmente depende del combustible de aviación sostenible (SAF) procedente de una única materia prima, lo que no será suficiente para satisfacer la creciente demanda de SAF.
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